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\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n Indovinate un po\u2019 chi sta nel cuore del cuore degli inganni di Roma? Mamma Atac (“Azienda Tramvie e Autobus del Comune”) che, come sostiene L\u2019Espresso,\u00a0 <\/span>\u00abda dieci anni almeno, \u00e8 la stanza di compensazione e la tasca della politica capitolina. Il perno di un sistema\u00bb di finanziamento (occulto) dei Partiti, nonch\u00e9 della politica locale laziale e romana. Proprio quell\u2019Azienda comunale di trasporto che vorresti ti portasse dalle tue parti, ma che per te non passa mai! Invece il suo indebitamento corre come un treno, all\u2019interno di un buco complessivo del bilancio capitolino pari a 800 milioni di euro! Dai dati riportati da L\u2019Espresso, a fronte di 12mila dipendenti, un miliardo di passeggeri trasportati nel 2012 (un terzo di quelli della “Rapt” parigina, un quarto di quelli londinesi della Transport for London), l\u2019Atac vanta un deficit annuo di oltre 150 milioni e un debito complessivo che ha raggiunto 1 miliardo e 600 milioni. La prima cosa che vi viene in mente di chiedervi \u00e8: \u201cquanti di quei 12mila guidano treni e autobus\u201d? E l\u00ec troverete la stessa, tragica risposta che riguarda il rapporto sanitari\/amministrativi nella sanit\u00e0: una ristretta minoranza. Il resto degli assunti, staziona comodamente in ufficio, o \u00e8 impiegato in mansioni sedentarie nelle stazioni della metropolitana e nelle biglietterie.<\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n E c\u2019\u00e8 da dire \u201cmeno male\u201d! Se fossero tutti operativi, quei 12mila, supererebbero di gran lunga i mezzi disponibili, in grado di tenere la strada! Si vede che i nostri politici e responsabili amministrativi non sanno fare minimamente di conto! Altrove, si sarebbero chiesti (i cittadini..) come si giustificano simili organici elefantiaci e i costi abnormi, che caratterizzano il sistema di trasporti nella Capitale. Altrove, si sarebbero guardati attorno, consultando i bilanci e i dati infrastrutturali (N\u00b0 di stazioni; km tot. di linee ferrate; N\u00b0 di linee di autobus\/metro; N\u00b0 passeggeri trasportati\/anno; etc.) di sistemi di trasporto efficienti, come quelli di Londra e Parigi, per stabilire costi standard accettabili, per la gestione ordinaria della rete e la costruzione di nuove linee. E, invece, no: qui da noi i trasporti collettivi sono un comodo sistema di finanziamento pubblico dei Partiti, di tutto l\u2019Arco Consociativo delle Larghe Intese (ACLI.. \u201cAbsit Iniura Verbis\u201d). Volete sapere come si fa a produrre qualcosa come 70-80 milioni di fondi neri con false bigliettazioni? Facile: basta che si mettano tutti d\u2019accordo (Marino lo \u00e8? Alemanno lo era? O si tratta soltanto di una sola combine di tecnici?), e il giochino \u00e8 semplicissimo.<\/p>\n Lo spiega sempre L\u2019Espresso, facendo riferimento a una recente inchiesta della magistratura romana. In sintesi, lo schema fraudolento funziona cos\u00ec: ogni biglietto \u201cbuono\u201d possiede un suo codice unico identificativo. Quando lo si passa nei lettori per l\u2019obliterazione, il sistema informatico lo contabilizza nell\u2019archivio di quelli utilizzati, mentre un altro archivio contiene i codici di tutti quelli emessi. Ebbene, i due archivi sono \u201cseparati\u201d, anzich\u00e9 essere uniti per la testa come gemelli siamesi. Buon senso vorrebbe, infatti, che il codice del biglietto usato sia cancellato dalla giacenza, e il suo valore venga contabilizzato nell\u2019attivo di cassa, in modo \u201ctrasparente\u201d. Se, invece, si vuole creare un enorme fondo nero, baster\u00e0 clonare quante volte si vuole lo stesso codice, perch\u00e9 il ricavato di tutti i biglietti (autentici) \u201cfalsi\u201d, identici al primo, vada a finire in un capiente fondo nascosto, sfuggendo a tutte le verifiche contabili! Geniale, non trovate? Non avreste voglia di guardare negli occhi l\u2019ingegnere che l\u2019ha concepito, per chiedergli cortesemente di cambiare mestiere e di rifondere il danno patito dalla collettivit\u00e0, sempre che qualcuno non glielo abbia ordinato? \u00a0<\/span>Voglio proprio vedere quanti pesci piccoli e grandi resteranno impigliati nella rete.. metropolitana, alla fine dell\u2019attuale inchiesta della magistratura!<\/p>\n Un rimedio, del tutto generale, ci sarebbe.. Basterebbe far digerire alla burocrazia (tutta!) le due seguenti cose fondamentali: a) l’introduzione -a sistema- della metodologia dei costi standard, incentrata, come si diceva, su di un’accurata comparazione internazionale, a parit\u00e0 di servizio reso, e successivo “benchmarking”, che serve a scoprire chi fa molto meglio di noi, nel rapporto prezzo\/qualit\u00e0, in base agli indicatori prescelti; b) garantire ai burocrati solo una quota-parte dell’attuale stipendio base e, poi, stabilire ferrei circuiti premiali, per la produttivit\u00e0 e la qualit\u00e0 dei servizi resi, in modo da equiparare, senza mezze misure, il dipendente pubblico a quello privato. Faccio un rapido es.: per ammortizzare una TAC bisogna farla lavorare anche di sabato e di domenica? Pazienza: se vorranno guadagnare, medici, infermieri, operatori della sanit\u00e0 faranno i turni che servono, parametrando il loro stipendio accessorio di risultato sul montante dei ticket pagati dall’utenza. E via dicendo..<\/p>\n Ultima, ma non meno clamorosa annotazione: lo sapevate che la stragrande maggioranza delle cartelle maggiorate che vi spedisce Equitalia \u2013riguardanti, ad es., multe ex Codice della Strada- sono illegittime? Gi\u00e0, perch\u00e9 esiste una sentenza annulla-sanzioni della Corte di Cassazione, N. 3701 del 16 Luglio 2007, che \u201cqualcuno\u201d ha cercato di tenere disperatamente nascosta, in cui si statuisce che gli interessi del 10 per cento, su base semestrale, applicati da Equitalia sono illegittimi. Eppure, le Tre Scimmiette delle Tasse hanno continuato ad applicare la suddetta maggiorazione, come se nulla fosse, malgrado che la Corte abbia stabilito espressamente \u00abl’iscrizione a ruolo della sola met\u00e0 del massimo edittale e non anche degli aumenti semestrali del 10 per cento. Aumenti, pertanto, correttamente ritenuti non applicabili\u00bb. Allora, miei cari concittadini, perch\u00e9 non sottoscriviamo, tutti assieme, una bella \u201cClass Action\u201d contro Equitalia, e ci facciamo restituire tutte le somme non dovute? Almeno in questo, cerchiamo di fare una piccola rivoluzione liberale, passando da sudditi a protagonisti del nostro destino!<\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 Indovinate un po\u2019 chi sta nel cuore del cuore degli inganni di Roma? Mamma Atac (“Azienda Tramvie e Autobus del Comune”) che, come sostiene L\u2019Espresso,\u00a0 \u00abda dieci anni almeno, \u00e8 la stanza di compensazione e la tasca della politica capitolina. Il perno di un sistema\u00bb di finanziamento (occulto) dei Partiti, nonch\u00e9 della politica locale … Continua la lettura di ATAC..cati al Tram! di Maurizio Bonanni<\/span>