{"id":2853,"date":"2017-02-02T10:40:24","date_gmt":"2017-02-02T10:40:24","guid":{"rendered":"http:\/\/ilvaloredellepiccolecose.it\/?p=2853"},"modified":"2017-04-19T10:41:15","modified_gmt":"2017-04-19T10:41:15","slug":"trasporti-merci-pericolose-la-sentenza-di-viareggio-insegna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilvaloredellepiccolecose.it\/?p=2853","title":{"rendered":"Trasporti merci pericolose, la sentenza di Viareggio insegna"},"content":{"rendered":"
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Non solo treni: per la Cna-Fita la normativa nazionale che disciplina il trasporto di questi materiali su gomma\u00a0risulta largamente inapplicata. La presidente nazionale\u00a0Cinzia Franchini: \u201cDopo esattamente 17 anni dall\u2019introduzione del Consulente per la sicurezza nel trasporto di merci pericolose via strada e ferrovia attraverso il Decreto Legislativo 40\/2000 non ci risulta siano stati effettuati controlli ed inflitta alcuna sanzione<\/i><\/u><\/u><\/span><\/p>\n

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Roma, 02 febbraio 2017 – La sentenza di Viareggio ha riacceso i riflettori sulla sicurezza dei trasporti di merci pericolose, su strada e ferrovia. La mancata osservanza e verifica delle normative vigenti infatti rimane un problema e a volte, purtroppo, basta un particolare per provocare eventi catastrofici. Le merci pericolose (sono innumerevoli ed individuate in una apposita tabella dalla normativa di riferimento; vanno per esempio dai fertilizzanti per l\u2019agricoltura, ai carburanti, alle vernici, agli alcolici, ai profumi, ecc.) che viaggiano quotidianamente sui nostri autocarri possono essere trasportate solo a determinate condizioni per garantirne la loro stessa sicurezza, quella dell\u2019intera filiera logistica e della collettivit\u00e0. A tal proposito in Italia il Decreto Legislativo n. 40 del febbraio\u00a02000, recependo una direttiva europea, ha introdotto l\u2019obbligatoriet\u00e0 della nomina di un consulente per la sicurezza dei trasporti, una figura professionale di cui si devono avvalere tutte le imprese (non solo quelle di autotrasporto) che effettuano il trasporto, il carico o lo scarico di merci pericolose. Il consulente deve avere una conoscenza dei rischi inerenti il trasporto e le operazioni di carico e scarico di merci pericolose e delle disposizioni normative vigenti in materia (A.D.R. e\/o R.I.D.) e verificare che vengano applicate e osservate dalle aziende stesse.\u00a0Una normativa che la CNA-Fita denuncia essere largamente inapplicata.<\/b><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
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\u201cOggi, dopo esattamente 17 anni dall\u2019introduzione di quella norma non ci risultano controlli effettuati e non siamo a conoscenza di alcuna sanzione inflitta, peraltro pesantissime e spropositate, mentre le aziende che operano irregolarmente sono molte<\/b> – afferma la presidente nazionale CNA-Fita, Cinzia Franchini <\/b>-. \u00a0In caso di mancata nomina del consulente ADR il legale rappresentante \u00e8 punito con la sanzione\u00a0amministrativa\u00a0da 6.000 euro a 36.000 euro <\/b>e in\u00a0caso di mancata comunicazione della nomina del consulente ADR presso gli uffici della\u00a0Motorizzazione provinciale, il legale rappresentante \u00e8 punito con una sanzione da\u00a02.000 euro a 12.000 euro<\/b>. Per questo da un lato\u00a0chiediamo al Ministero dei Trasporti che i controlli,<\/b> che dovrebbbero essere sistematici, vengano effettuati da un ente differente rispetto alle attuali Motorizzazioni non in grado di poter espletare tale adempimento come i fatti ampiamente dimostrano<\/b> e, dall’altro, che queste norme non siano solo balzelli burocratici che vanno ulteriormente ad appesantire le aziende che operano nella legalit\u00e0 ma servano a mantenere un alto livello di sicurezza in tutte le fasi del trasporto dalla preparazione del carico, alla formazione degli operatori coinvolti fino alla consegna a destinazione della merce.<\/span><\/u><\/u><\/span><\/div>\n<\/div>\n
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CNA-Fita Trasporto merci e persone<\/span><\/b><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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